¿La FIA logró el cambio que hará vibrar Monza? ¡Descúbrelo aquí!
La FIA ha estado en una odisea para encontrar el balance perfecto en las zonas de DRS en la Fórmula 1. Después de darse cuenta de que en algunos circuitos los adelantamientos se estaban volviendo más sencillos que invitar a tu compadre a una chela, decidieron ajustar las longitudes de estas zonas. La lógica es simple: no queremos que parezca un juego de arcade donde el primero que presione el botón se lleva la victoria sin tener que esforzarse. Sin embargo, como en la vida misma, no todos los escenarios funcionan igual. El Gran Premio de Italia es un buen ejemplo, donde los adelantamientos han sido más complicados que entender la relación entre el Chili y el Deportivo Cruz Azul.
La temporada pasada, se vio a Carlos Sainz defendiendo su posición como si le debieran dinero, manteniendo a Max Verstappen detrás de él durante un ratote. Para darle la vuelta a la tortilla, la FIA decidió modificar la zona de DRS en la recta principal de Monza, dejándola un poco más larga en 103 metros. La intención de este ajuste es que, con suerte, los pilotos tengan más oportunidades de adelantarse en la primera chicana, donde la acción a menudo se siente más estancada que una combi en el tráfico del periférico. Puede que no busquen que los autos se adelanten como si estuvieran en Las Vegas, pero sí que tengan más chances para maniobrar y darle emoción a la carrera.
A final de cuentas, Monza es un circuito que tiende a jugar en contra de los coches con poca carga, pero, por favor, ¡que le den un respiro a los emocionales! También, recordemos que hay una segunda zona de DRS establecida que no sufrió modificaciones. Entonces, ¿será que con estos cambios veremos más acción este año? ¿O se quedará todo en simples intentos fallidos y llantos en el box? Aquí la pregunta del millón: ¿debería la FIA hacer ajustes constantes en todas las pistas o solo en aquellas donde los adelantamientos se están convirtiendo en una rara avis? 🏎️💨
Ahora, nosotros los fans, ¿qué opinamos sobre esto? ¿Es correcto que la FIA busque balancear la competitividad al modificar el DRS o simplemente lo están complicando innecesariamente? Esto promete dar para mucho debate. ¡Déjanos tu opinión!